近年来，车险行业的数据引发了广泛关注：截至2026年第一季度，国内家用车的车损险投保率仅为58%。这意味著每十位车主中就有四人选择不购买车损险，且这一比例较去年增加了12个百分点。更为突出的是，车龄超过5年的车辆中，有超过60%的车主放弃了车损险，而对于车龄10年以上、残值在3万元以内的老旧车辆，弃保比例高达76%。交警指出：“如今路上的车辆中，一半以上只投保交强险和第三者责任险，这并非因为他们胆子大，而是现实的无奈。”

造成这一现象的主要原因是车主们意识到保费与车辆残值之间的失衡。例如，一辆市值10万元、使用6年的家用轿车，其交强险基础保费约为950元，如果连续三年没有理赔，最低可降至665元。再加上三者险的保费，总成本通常保持在1500至2000元之间。然而，若再加入车损险，预计总保费将超过3000元。而对于残值为4万元的车辆，车损险的年保费仍能达到1200至1500元。若发生全损，理赔金额可能不足3万元，这让车主们深感不划算。

小事故走保险反而赔更多也是一个普遍现实。很多车主发现，进行小额事故理赔时，反而会导致下一年的保费大幅上升，而小修小补的费用远低于保费增长。因此，许多老车主选择自费维修，而非报保险。 qy球友会官网

交强险的保障范围也常被忽视，2026年的交强险赔付限额相对较低，主要针对对方的损失，然而车辆自身的维修费用并不包括在内。比如在一起追尾事故中，肇事者的保险仅能赔偿2000元，导致他必须自行承担剩余的维修费用。因此，尽管许多老车主放弃车损险，依然选择购买三者险，以确保在意外事故中不会承担过大的经济负担。

这种选择虽有其合理性，但背后也潜藏风险。车损险主要涵盖的是小概率大损失，一旦发生严重事故，车主将面临完全无法得到保障的窘境。许多情况下，车主只有交强险和三者险，面对严重损毁将无从理赔。总之，只依赖交强险和三者险的选择并不能为车主提供全面的安全保障。